Ecarts importants entre estimatifs et prix de vente réels

sagetype a écrit:

BRUTUS a écrit:

Pour les amateurs de Chine  , même s'ils sont riches et nombreux , je doute qu'ils nous "mettent à pied" facilement ....!!!

Là je suis plus dubitatif, je ne sait plus quelle maison de vente affiche la nationalité des enchérisseurs (petits drapeaux nationaux), mais je peut t'assurer que l'autre jour c'était une marée de drapeaux rouges sur quasi tout les lots

C'étaient peut être des tunisiens et des kirghizes ....??

BRUTUS a écrit:

Pour les amateurs de Chine  , même s'ils sont riches et nombreux , je doute qu'ils nous "mettent à pied" facilement ....!!!

Ca c'est du très très grand Brutus !! 

Cela dit, on devrait difficilement y arriver par nous même 

Parfois un bon discours un peu usé , peut renaître dans une reformulation salvatrice ....!!!

BRUTUS a écrit:

Un cabriolet ...???

C'est pourtant une mécanique simple , bien éprouvée , et facile à entretenir ....assez fréquemment , par contre ....!!!

un coupé (je n'aime pas la ligne du cabriolet capoté)
et quant on flingue un pas de bougie ........... il faut sortir le moteur !
riche en émotion mais parfois en mauvaises vibrations

c'est pour cette raison que la numismatique est une "passion tranquille" sans piston ni culasse mais avec des règles et us à assimiler qui peuvent apparaitre totalement exotiques et différents de la philatélie (... et de la mécanique)

Ah oui purée , ce n'est pas courant ça...!!!

Du coup , ils vont déculasser un côté , recharger en matière puis réaléser/tarauder le pas de bougie , ou bien carrément changer la demi culasse ...??( Ce qui implique de préférence , le changement ou remise à neuf totale des 2 demi- culasses pour éviter un déséquilibre ....)

Il faut prendre cela avec philosophie , et  voir le positif de l'histoire , tu auras ensuite une mécanique en parfait état ....!!

Sinon , il y a des gens qui y ont monté des moteurs Porsche ou Subaru ....!!

BRUTUS a écrit:

Ah oui purée , ce n'est pas courant ça...!!!

Du coup , ils vont déculasser un côté , recharger en matière puis réaléser/tarauder le pas de bougie , ou bien carrément changer la demi culasse ...??( Ce qui implique de préférence , le changement ou remise à neuf totale des 2 demi- culasses pour éviter un déséquilibre ....)

Il faut prendre cela avec philosophie , et  voir le positif de l'histoire , tu auras ensuite une mécanique en parfait état ....!!

Sinon , il y a des gens qui y ont monté des moteurs Porsche ou Subaru ....!!

En fait il vont remplacer les 2 1/2 culasses, comme la voiture est matching number, pas de changement de moteur

Ah ...le moteur Porche , n'est certes pas d'origine , mais une descendance et suite logique du flat VW....

Après ça demande aussi des adaptations de freinage et de pneumatiques ....!!!

BRUTUS a écrit:

Ah ...le moteur Porche , n'est certes pas d'origine , mais une descendance et suite logique du flat VW....

Après ça demande aussi des adaptations de freinage et de pneumatiques ....!!!

que nenni, la note sera déjà assez salée et j'ai besoin de devises pour mes Mercures/Hermès/caducée